Ondanks de drukke dagelijkse werkzaamheden is het deze winter in niet helemaal stil in onze werkplaats. Zo is er de laatste maanden druk gesleuteld aan een David Brown 1690. Deze 6-cilinder-tractor hebben we ruim 2 jaar geleden gekocht met enige schade aan de krukas en lagers, veroorzaakt door een slecht functioneerde motoroliepomp. Doordat reparatie meer tijd in beslag zou nemen dan aanvankelijk gedacht was, heeft dit project enige tijd stilgelegen, maar dit is deze winter weer helemaal opgepakt. De krukas heeft een volledige revisiebeurt ondergaan en er is een nieuwe oliepomp voor de motor ontworpen. Op dit moment heeft de motor alweer de eerste succesvolle uurtjes gedraaid. Wellicht dat deze tractor gebruikt gaat worden voor het transport van de sporttractor naar de wedstrijden dit seizoen, daar wij nu geen eigen vrachtwagen meer hebben. Kijk hier voor enkele foto's.  

Naast het sleutelwerk is er ook tijd geweest voor een uitje. Zo zijn we het weekend van 3 februari naar Zwitserland geweest om aldaar een kijkje te nemen bij de Gemüse Pullers. Dit team heeft reeds enkele malen een bezoek gebracht aan onze werkplaats en dus werd het tijd om hun stekje eens te bekijken. Het team rijdt sinds een jaar met een David Brown 1412 mee in de Zwitserse 2,5 ton sportklasse. Het afgelopen seizoen hadden ze vele problemen met de motor te verduren gehad en daarom willen ze deze winterstop goed gebruiken om de tractor op en top in orde te maken. Met het bezoek hebben we een aantal uit Nederland afkomstige high performance David Brown motoronderdelen voor hun meegenomen, zodat ze de komende tijd er weer vol op tegenaan kunnen. Hun tractor hebben ze weten te huisvesten bij een ex-David Brown-dealer, en bij het bezoek aan  de werkplaats, treffen we dan ook veel meer David Browns aan. Als rasechte DB-liefhebbers hebben we daar echt ons ogen uitgekeken.
Later op de dag brengen we een bezoek bij een boer die ook David Browns lijkt te sparen. De meest aparte tractor die we daar te zien krijgen is wel een David Brown 1212 voorzien van een DB 6-cilinder motor, waar we het echt niet konden laten om daarmee een stukje te rijden. Al met al is het zeer enerverende dag geweest met de vele nieuwe creaties die we te zien kregen en gereden hebben. Langs deze weg willen we Stefan Herren en de rest van de Gemüse Pullers nog enorm bedanken voor de geboden gastvrijheid.

Een ander nieuwtje is dat onze sporttractor, de David Brown 1410, te zien zal zijn op de 20-jarige jubileumshow van L.M.B. de With in Leerdam op 29, 30 en 31 maart. Voor de 1410 staan nog wel een aantal dingen op de planning om te doen deze winter. Maar het valt nog te bezien of dit ook daadwerkelijk gerealiseerd kan worden voor de eerste wedstrijd op 30 april, want de tijd gaat hard!

 

- 8 oktober 2006

Sinds de vorige update zijn een achttal wedstrijden verreden en is daarmee ook het wedstrijd seizoen ten einde gekomen. We kijken terug op een wisselvallig seizoen. Na een vliegende start in het begin van het seizoen leken we met de nieuwe motor goede kansen te maken. Echter, na de wedstrijd in Nieuwland leek de motor slechter te gaan lopen. In eerste instantie leek de nokkenas de eerste verdachte, omdat er afgelopen winter zwaardere klepveren zijn gemonteerd, en de nokkenas daardoor sneller zou kunnen slijten. De nokkenas is daarop uitgebouwd en gecontroleerd, waarbij naar voren kwam dat er niets mee mis was. Daarop zijn we de lekkage die het uitlaatspruitstuk had gedurende seizoen gaan aanpakken. Ook daarmee kwam het vermogen dat we eerst hadden niet terug. Op de wedstrijd in Stroe kwamen we erachter dat de brandstofpomp langzaam van z'n tijdstip is gelopen. Dit is gecorrigeerd en nu loopt de tractor weer een stuk beter.

De prestaties in het seizoen hebben wel geleden onder de motorperikelen, daarbij kwamen we in de competitie uiteindelijk op een 9e plaats te staan. Op de kampioenschappen in Stroe werd gelukkig duidelijk dat de tractor wel degelijk nog mee kan komen, en eindigden we op een 4e plaats.

Toekomst
Op dit moment is het plan om de tractorpulling activiteiten op een lager pitje te zetten. Zowel Koen als Anne hebben het drukker gekregen met studie en werk, zodat er voor zowel wedstrijden als sleutelen minder tijd overblijft. Dit houdt in dat er deze winter weinig gebeurt aan de tractor en dat er volgend jaar niet meer in de 2,5 ton sport competitie gereden wordt. De 1212 zal volgend jaar waarschijnlijk helemaal niet meer op de baan verschijnen, terwijl er met de 1410 enkel regionale wedstrijden verreden zullen worden. Dit zijn moeilijke beslissingen, maar helaas op dit moment noodzakelijk.

- 18 juni 2006

Na de wedstrijd in Culemborg zijn we weer 4 wedstrijden verder, de hoogste tijd voor een update! Zo was er op 26 & 27 mei de wedstrijd in Erichem, jammerlijk had het de hele week ervoor constant geregend, de omstandigheden aldaar waren dus zeer slecht. Wij hebben hier met onze DB 1212 gereden, die ondertussen van een nieuwe (stalen) koppakking is voorzien, helaas zonder goede resultaten. Na 2 standaardklasse’s verreden te hebben op de vrijdagavond, is er tijdens de sportklasse 3,5 ton besloten om de wedstrijd te staken vanwege te slechte baankwaliteit.

Tweede pinksterdag 5 juni was de competitiewedstrijd in Didam. De zaterdag ervoor was ontdekt dat het uitlaatspruitstuk van de DB 1410 op meerdere plaatsen gescheurd was. Ook was een (stalen) uitlaatpakking doorgebrand. Dit is allemaal last minute gerepareerd. Het weer in Didam was hier wel goed, de baan was wat droog en zanderig, maar dat kon de pret niet drukken. Na een full pull reden we in de finale naar een 5e plaats.

Het weekend erop reden we in Made. Het was hier erg warm, waarbij Koen het erg naar zijn zin had in de zwarte, dubbel gelaagde, brandvrije overall. Echter vond de turbo slang het ook erg warm, want deze scheurde tijdens de pull. Einde trekpoging dus, waarmee kostbare competitie punten verloren gingen. Desondanks een 6e plaats.

In de tussentijd is er een verse slang gemonteerd die sterker zou moeten zijn. In het weekend van 17 juni reden we in Staphorst. Ook hier was het erg mooi weer. Anne was de chauffeur van dienst, en reed de 1410 naar een full pull. In de finale reden we naar een afstand van 78,60 meter, wat goed bleek voor een 3e plaats in het dagklassement, en een 2e plaats in de competitie. Hierbij gaan onze complimenten uit naar het Team Red Indian uit Achterberg die hun tractor nu perfect voor elkaar hebben en dit duidelijk lieten zien in Staphorst. Het was na de klasse nog erg gezellig bij het team op de tribune.

De tractor loopt nu goed, en de spullen blijven redelijk heel, wat natuurlijk erg wenselijk is in de competitie en voor de portemonnee. Toch willen we niet stil blijven zitten, we willen binnenkort beginnen met de bouw van een nieuw aluminium inlaatspruitstuk. Daarnaast wordt het monteren van een turbo wastegate overwogen.

Onder het kopje foto’s zijn foto’s toegevoegd van de opbouw van het nieuwe motorblok, afgelopen winter. Binnenkort komen ook meer foto's/filmpjes van de wedstrijden.

- 14 mei 2006

We hebben ondertussen al weer 2 wedstrijden van het nieuwe seizoen met de David Brown 1410 gereden en niet geheel zonder succes. Voor dat het zover was hadden we al diverse tegenslagen te verwerken gehad, zo is de motor vrij moeilijk te starten, en loopt de motor stationair op slechts 2 cilinders. Dit heeft als gevolg dat veel onverbrande diesel langs de zuigers lekt en in het oliecarter terecht komt. Zeker met de 13 mm plunjers in de brandstofpomp lijkt dit met liters tegelijk te gaan, met gevolg dat we alvorens eerste wedstrijd de motorolie al meerdere keren hebben kunnen verversen. Inmiddels is dit probleem grotendeels opgelost door de brandstofopbrengst ernstig te smoren tijdens het starten en warmdraaien van de motor.

Op 17 april hadden we dus de eerste wedstrijd in Meijel waar we de nieuw geprepareerde motor konden proberen, voorzien van een inhoud van ruim 3,9 liter en een grotere turbo. Ons streven was om dit seizoen op zandbanen een versnelling hoger te kunnen rijden dan vorig jaar, maar de baan in Meijel leek ons toch veel grip bieden. Daarop besloten we toch voor de veilige kant te kiezen, we wisten immers ook niet wat de nieuwe motor gaat doen. De motor pakte het geweld gelukkig goed op en met ruim 4 bar inlaatdruk werd de run afgesloten met spinnende wielen. Dit bleek goed te zijn voor een 2e plaats, met de daarbij behorende competitie punten en prijzengeld!

Op 29 april reden wij onze thuiswedstrijd in Culemborg. De David Brown 1410 reed niet tegen een voltallige concurrentie, dus had het relatief gemakkelijk. Met 2 full pulls en een superfinale waarbij een afstand van ruim 86 meter werd neergezet, bleek onze tractor het sterkst van het veld. De David Brown 1212 reed in deze wedstrijd ook mee en daarmee wisten we een full pull neer te zetten. In de finale werden we helaas 8e. Er moest een keer extra terug geschakeld worden, waarmee de balans in één keer verloren werd. Normaliter hoeven we met de 1212 niet vaker dan één keer terug te schakelen.

Ondertussen is gebleken dat de koppakking van de David Brown 1212 het begeven heeft, onduidelijk is nog of dit in Culemborg is gebeurd. Het plan is nu om stalen ringen á la 1410 te monteren als koppakking.

De eerstvolgende wedstrijd is in de Betuwe, in het plaatsje Erichem. Daar hopen we beide tractoren weer voor de sleepwagen te kunnen zetten.

- 30 januari 2006

Onlangs kregen we bezoek van een tractorpulling team uit Zwitserland. Marcel Füs en Martin Herren van het Gemüse Pulling Team (vrij vertaald: de groenteboeren), zijn bezig om een David Brown 1412 op te bouwen voor de 2,5 ton sportklasse in Zwitserland. Via internet zijn ze in contact met ons gekomen, waarna ze een uitnodiging van ons kregen om een keer langs te komen.
Op 21 januari kwamen ze langs, ze waren namelijk al in den lande om naar de indoor tractorpulling te gaan in Zwolle.
Ze waren zeer geïnteresseerd in de motor-setup van onze 1410 en namen enorm veel foto’s.
De communicatie verliep eigenlijk redelijk goed, daar wij zelf een aardig mondje Duits kunnen spreken.
Onder het genot van een Hollandsch biertje werden er enkele video’s uitgewisseld, en kregen we een uitnodiging om een keer in Zwitserland te komen kijken, al dan niet met tractor.

Op de foto van links naar rechts: Marcel Füs, Martin Herren, en Anne van der Heiden

Winterwerkzaamheden
Op het moment zijn we bezig een nieuwe motor op te bouwen voor de sporttractor. Het blok, afkomstig uit een David Brown 1490, wordt opgeboord om tot meer inhoud te kunnen komen.
We willen gebruik gaan maken van aangepaste Iveco zuigers, om aan de gewenste diameter te komen. Verder wordt de krukas excentrisch geslepen om aan meer slag te geraken.
Het opboren ging nog niet vanzelf, er werd namelijk een gietfout ontdekt in het motorblok, wat we met het plaatsen van een cilinderbus willen oplossen. De cilinderinhoud wordt dan 3920cc.
Daarnaast wordt de cilinderkop opnieuw bewerkt, dit was vorig jaar ook al gedaan, dit jaar proberen we de flow van de kop nog verder te verbeteren. Ook worden de kleppen voorzien van zwaardere klepveren, om zwevende kleppen te voorkomen.

- 11 september 2005

Terugblik seizoen 2005
We kijken terug op een redelijk verlopen seizoen. In de eerste wedstrijden van het seizoen (Culemborg, Cothen, Achterberg) hadden we nog een problemen met het vinden van de goede motorafstelling, maar na Erichem hadden we de goede set-up te pakken. Echter, nadat de motor goed begon te lopen kwamen er andere problemen boven water. In Erichem vloog een koelwatervriesdop van z'n plaats, en waren er twee klepstoterstangen goed krom. In Made bleek dat de uitlaatgassnelheid dermate was toegenomen dat de uitlaat er vandoor ging. Gevolg: diskwalificatie. Inmiddels zit de uitlaat goed vast...
In Speuld hadden we weer kromme klepstoterstangen, wat ons zeer waarschijnlijk een plaats in de top 3 kostte. Daarop zijn er zwaardere stoterstangen besteld die er vanaf Meerkerk in zaten.
In IJzendoorn liepen we tegen een diskwalificatie aan doordat er teveel toeren gemeten waren. Dit verbaasde ons, omdat het toerenstelschroefje van de brandstofpomp in geen jaar was aangeraakt. Navraag bij andere teams leerde ons dat de regulateur in de brandstofpomp soms last had van 'pieken'. Dit wil zeggen dat door 'halen' van de motor de toerenlimiet van 2700 RPM kortstondig overschreden werd. Dit werd opgelost door de toerenbereik van de pomp ca 50 toeren naar beneden te schroeven.
In Almkerk zagen we de arbeid van het afgelopen seizoen beloond worden met een 1e plaats.
Afsluiter van het seizoen waren de kampioenschappen in Bakel. De baan aldaar was nogal verraderlijk. In eerste instantie leekt het een nogal slappe kleibaan waarin gauw gaten gegraven werden. We kozen daarom voor een hoge versnelling. Echter de baan bood juist veel grip, zodat de motor al vroeg uitging. In de herkansingpull kozen we voor een vrij lage versnelling, waarmee we nog 7 meter bijsnoepten. Het bleek uiteindelijk goed voor een 7e plaats, waarmee we best tevreden zijn.
Foto's en filmpjes van het afgelopen seizoen zijn terug te vinden op onze foto-pagina.

Competitie
In de rijderscompetitie zijn we op een 8e plaats geëindigd. Hier had wellicht meer ingezeten als we wat minder domme pech hadden gehad. Met name de kromme stoterstangen in Erichem, de verloren uitlaat in Made en de toerendiskwalificatie in IJzendoorn zorgden ervoor dat er veel kostbare punten verloren gingen. Desondanks zijn we met deze uitslag ook niet geheel ontevreden.

David Brown 1212 en 780
Onze overige tractoren, de 1212 en de 780 hebben tegenwoordig minder prioriteit. Met de 1212 werden enkele lokalen wedstrijden gereden, de 780 is dit jaar zelfs helemaal niet op de baan geweest. Desondanks heeft de 1212 nog enkele leuke resultaten weten te behalen, met name een 2e plaats in Erichem, en een 3e plaats in Hagestein.

Plannen voor 2006
Voor seizoen 2006 willen we op de 1410 een motor monteren met een grotere cilinder inhoud. Dit willen we bereiken door de krukas excentrisch op te slijpen, en zuigers met een grotere diameter te monteren. Dit om zo dicht mogelijk onder de gestelde limiet van 4 liter motor inhoud te komen. Verder zal de brandstofpomp voorzien worden van nog grotere plunjers, en willen we de differentieel van naaldlagering voorzien. De overige werkzaamheden zullen bestaan uit detailverbeteringen.

- 10 april 2005

Op 28 maart konden we na koortsachtige voorbereidingen het resultaat van een winter zwoegen in Meijel laten zien. De tractor is nu voorzien van een nieuwe verflaag in combinatie met een special paint op de zijkant van de tractor. Ook konden we er de wijzigingen in de motoropbouw testen.
De baan in Meijel was niet van hoge kwaliteit, het was namelijk erg zacht. Er werd nadat er een paar standaardklassen gereden hadden besloten om de 2,5 sportklasse op het grasveld naast de baan te verrijden.
We kregen eerst een proeftrek, en we besloten een relatief hoge versnelling te schakelen. Dit was in eerste instantie te veel gevraagd van de motor, die overigens wel significant meer turbodruk heeft nu.
In de officiële trek besloten we één versnelling terug te schakelen. Dit kon de motor wel aan, wat uiteindelijk zorgde voor een afstand van 72.19 meter. Deze afstand bleek goed voor een 2e plaats, een halve meter achter Dik van Veldhuizen.
De koppeling kon dit geweld niet goed meer aan, wat goed te zien was aan de hoeveelheid rook en stank wat bij de eerste trek vrijkwam. Voor de volgende wedstrijd (Culemborg, 30 april) willen we nieuwe koppelingsplaten monteren.
De wedstrijd in Meijel werd na het verrijden van de 2,5 sportklasse geneutraliseerd omdat de baan dusdanig slecht was geworden dat er van een eerlijke klasse geen sprake meer was.
We hebben nu in ieder geval een klassering voor de kampioenschappen in Bakel binnen, en punten voor de rijderscompetitie!

- 6 februari 2005

De kapotte versnellingsbak die we overhielden aan de kampioenschappen in Stroe is inmiddels vervangen door een vers exemplaar. De vermoedelijke oorzaak van het stukgaan van de oude bak is waarschijnlijk een te grote speling in de combinatie differentieelkroonwiel / pignonwiel. Dit is dan ook bij de nieuwe bak goed strak afgesteld.
Op motorisch gebied zijn wij bezig met het klaarmaken van een nieuwe cilinderkop, deze zal o. a. voorzien worden van grotere kleppen. Momenteel logeert de kop bij Post & Dros Racing in Dronten. Verder wordt de ademhaling aangepast door het monteren van een grote cycloonfilter.

Het uiterlijk van de tractor wordt deze winter ook onderhanden genomen. Zo worden de motorkappen en de spatborden netjes deukvrij gemaakt en in de lak gezet. Er wordt ook zijbeplating gemaakt die de motor aan het oog zal ontrekken, maar dat wordt goed gemaakt door het feit dat de beplating voorzien zal worden van een heuse special paint!
Deze aanpassingen worden wederom weer mogelijk gemaakt door onze sponsor QuickSTRA BV, waarvan de eigenaar, W. Kikstra, een zeer belangrijke bijdrage levert, met name bij het restaureren van het plaatwerk van de tractor.
We streven ernaar eind maart in Meijel één en ander te kunnen laten zien.

Verder hebben we een kalender gemaakt met daarop de wedstrijden die we aankomend seizoen waarschijnlijk gaan rijden. De wedstrijdkalender is hier te vinden.

- 19 september 2004

Forse schade in Stroe. Aan het einde van het seizoen moest het toch nog even gebeuren: serieuze schade. De kampioenschappen in Stroe begon in eerste instantie matig. Op de avond er voor, tijdens de voorrondes, bleek dat de motor nog steeds niet optimaal stond. We moesten genoegen nemen met een 7e plaats. De dag erop, op de kampioenschappen, hadden we de motor nog iets bijgesteld.
De baan in Stroe was erg zwaar. Menig motor smoorde er. Ook wij moesten er aan geloven, en, hoewel we al een versnelling teruggeschakeld hadden, ook onze motor gaf het op.
In de tweede trek, men kreeg namelijk twee kansen, werd er nog een versnelling teruggeschakeld, waarna de tractor langzaam, maar vastberaden naar de overkant stoomde. Full Pull!.
De finale die volgde, werd ons fataal. Met de neus hoog opgeheven wurgte de tractor zich voort. Rond de 80 meter klonk er een harde knal, en we stonden stil…..
De achteras bleek vast te zitten, en de tractor moest met een kraan afgesleept worden.
Ondanks de schade hadden we toch een aardige afstand neergezet, waarmee we 8e werden.
Thuis haalde we de achterbrug uit elkaar. De onderkant van de versnellingsbak bleek finaal eruit gebarsten te zijn, terwijl de bak zelf bijna gespleten was. Foto’s zijn hier te bekijken.
Dat wordt dus een nieuwe bak…

Verder hebben we nog wel beter nieuws, onze sponsor Quickstra, wilde ons team ook in 2005 ondersteunen, zodat we ook in het komende seizoen weer present kunnen zijn.

- 22 augustus 2004:

We lopen tegen het einde van het seizoen, met alleen nog het Nederlands Kampioenschap in Stroe nog te rijden.
Doordat we 4e waren in Erichem, konden we ons toch nog hiervoor kwalificeren.
Het zat het afgelopen seizoen niet altijd mee. De 1410 liep toch niet zo goed als we aanvankelijk dachten, en dat zagen we terug in de wedstrijdresultaten.
We hebben daarop diverse motoraanpassingen gedaan, zoals het monteren van een geslepen nokkenas en andere verstuivers, en het vervangen van de regulateur in de brandstofpomp.
Sinds de wedstrijd in Bakel (21 augustus) loopt de tractor weer een stuk beter, en gaan we een poging doen in de top van het Nederlands Kampioenschap te komen.

- 2 mei 2004:

We hebben nu de eerste wedstrijd verreden, namelijk die op Koninginnedag in Culemborg. Koen haalde een nette tweede plaats met de 1212 door heel beheerst te rijden. En we hebben eindelijk de 1410 in de nieuwe vorm kunnen testen. De motor loopt goed, al kan de turbodruk, die bij 2 bar bleef steken, nog wel wat hoger. Dit vraagt nog wat afstelwerk, en kleine aanpassingen. De verdere aanpassingen aan de 1410 zoals de out-board smeerolie pomp, werkte naar wens.
De datalogger, waar van de winter hard aan gewerkt is, is klaar, maar nog niet helemaal operationeel, doordat we onder andere geen goede temperatuursensor hebben en ook geen goede toeren meet systeem. Hier wordt het komende seizoen druk mee geexpirimenteerd.

Verder heeft het team een vrachtwagen aangeschaft voor het vervoer van de tractoren naar de wedstrijden. Het gaat hier om een 20 jaar jonge DAF 1100. Hiermee hoopt het team door het hele land wedstrijden te kunnen gaan rijden.

- 21 februari 2004:

Zoals te zien heeft de site even een nieuw kleurtje gekregen, het oude kleurtje ging een beetje vervelen. Ondertussen zijn we weer druk doende met de tractoren. Vooral de 1410 krijgt veel aandacht. Zo wordt deze voorzien van een nieuwe motor, daar de oude motor een grote scheur vertoonde. Ook is de trekker ondertussen behoorlijk afgeslankt, er is ongeveer 150 kg eraf gegaan. Verder zijn de banden opgesneden, wat een zeer arbeidsintensieve klus was. Tenslotte proberen we de motor nog verder op te peppen, dit onder andere met een grotere turbo.

Verder zijn wij bezig met een innovatief project, we proberen namelijk een heuse boardcomputer te bouwen op de tractor. Dit om onder andere het toerental en de uitlaattemperatuur in de gaten te kunnen houden.

In Culemborg (30 april) hopen we dit te kunnen laten zien.

 

- 18 oktober 2003:

Het seizoen zit er weer op, in het kort de resultaten en belangrijke gebeurtenissen. In Hagestein haalde Anne met de 1212 een verdienstelijke 6e prijs, terwijl de 1410 wat matig presteerde in de sportklassen. Zeker in de 2,5 ton megasport blijkt dat de trekker onderdoet voor de grote 4 cil. Intercoolers. Met de 780 werd wel een succes geboekt, Koen werd namelijk 1e in de 2 tons klasse.
In Werkhoven werd een 6e plaats berijkt, wat dit keer geen beker opleverde. Ook in Meerkerk vielen de resultaten tegen. De 1212 wist geen grip te vinden op de relatief rulle kleibaan.
In Almkerk werd Koen 4e met de 1212. Ondanks de relatief goede prestaties, (de 1212 haalt bijna altijd een plek in de top 6) zijn we niet tevreden over de 1212. Er zal nog eens uitgebreid bekeken worden of er iets aan de balans, dan wel de bandenspanning of de motor gedaan moet worden.
In Hagestein werd nog een ander groot succes geboekt, namelijk het binnenhalen van een nieuwe sponsor. De heer Willem Kikstra, eigenaar van het bedrijf QuickSTRA, was bereid om ons financieel te ondersteunen. Het mag duidelijk zijn dat we hier zeer blij mee zijn, temeer dat we nu de 1410 verder kunnen doorontwikkelen en verbeteren.
QuickSTRA is een bedrijf dat de KooiAap–meeneemheftrucks in onderhoud en reparatie neemt. Zie verder het kopje sponsor.
De seizoenstop in de winter zal weer nuttig gebruikt worden, de 1410 zal weer onderhanden genomen worden. Het plan is om de motor te voorzien van een grotere turbo en een stalen koppakking, terwijl de trekker zelf een afslank kuur krijgt om meer verplaatsbaar gewicht te krijgen. Ook zullen de banden opgesneden worden.
Verder zal de 1410 niet meer ingezet worden in de Basrijs 2,5 ton megasportklasse, omdat de NTTO besloten heeft per 2004 de turbo vrij te geven voor de 4 cilinders in de 2,5 ton sportklasse. De limiet in deze klasse is dat een 4 cilinder met een maximale inhoud van 4 liter een turbo mag hebben, waarmee de 1410 met z’n 3,7 liter aardig goed op aansluit. We hopen in deze klasse meer succes te hebben dan in de megasportklasse van de Basrijs.

- 15 juni 2003:

We hebben nu 4 wedstrijden vereden, respectievelijk Culemborg, Hogeloon, Cothen en Nieuwland. Met de 1212 wisten we een derde prijs in Cothen en Nieuwland te halen, met de 1410 haalden we 2 derde prijzen in Hogeloon (2,5 T en 3,0 T Megasport), en een derde prijs in Cothen (3,5 ton sport). Foto's zijn elders op deze site te zien.
Ondanks deze bekers zijn we nog niet geheel tevreden over de prestaties van de 1410. Gebleken is dat het geleverde vermogen van de motor ontoereikend is voor de sportklassen. De gehaalde bekers zijn het gevolg aan gebrek aan concurrentie en verbetering is noodzakelijk.
Er zal dus geinvesteerd moeten worden. Een betere turbo is de eerste stap, nu gebleken is dat de huidige turbo te weinig druk levert en daarbij aardig versleten is. Samen met andere verbeteringen (stalen koppakking, nieuw blok) zal er komende winter weer genoeg te doen zijn.

- 2 maart 2003:

Zoals velen in onze omgeving waarschijnlijk al vernomen hebben zijn wij druk doende met de opbouw van onze nieuwe sporttrekker. Onze David Brown 1410 zal als alles meezit in Culemborg zijn "maiden run" maken.
Afgelopen winter is er veel gebeurd aan de tractor sinds hij als een bijna "oudijzerrijp" geval binnenkwam. De transmissie is onderhanden genomen, de koppeling is gemodificeerd, en de motor is bijna kompleet vernieuwd. Zo heeft de motor grotere zuigers en nieuwe lagers gekregen, en is de cilinderkop volledig gereviseerd en voorzien van grotere en betere kleppen. In combinatie met een WasteGate-turbo en eventueel een intercooler moet dit voor de broodnodige PK's zorgen.
Klik hier om meer informatie en foto's van de 1410 te bekijken.

- 30 oktober 2002:

Het seizoen is voorbij, alle wedstrijden zitten er weer op. Even een terugblik op de afgelopen wedstrijden. In Hagestein haalde Anne een redelijke 6e plaats, terwijl Koen 13e werd in de 2,5 ton en 4e in de 2 ton klasse. In Meerkerk vielen de resultaten een beetje tegen, Anne haalde een 4e plaats in een klasse met 7 deelnemers. Dat werd in Almkerk weer goed gemaakt met een 2e prijs voor Anne, terwijl Koen 10e werd. Foto's van de wedstrijden zijn elders op de site te vinden.
Intussen is er een David Brown 1210 aangeschaft. Deze zal worden klaargemaakt voor de 2,5 ton megasport.

- 9 juni 2002:

We zitten half in het seizoen, we hebben nu 3 wedstrijden gehad. Op 20 mei zaten we in Cothen. Koen eindigde in de middenmoot terwijl Anne een Full Pull trok. In de Finale bleken we toch te kort te komen en kwamen we toch nog halverwege de lijst te staan.

In Nieuwland (1 juni) kregen we te maken met een iets mindere baan, deze was nogal zacht en vaak bleken de gaten van voorgangers niet echt goed weggewerkt te zijn. Koen eindigde hier dus ook als laatste. Met Anne ging het een stukje beter, daar de brede Michelins goed overweg kunnen met zachte banen, en reed zich naar een aanvankelijke tweede plaats. Doch in de Finale werd Anne voorbijgereden door een andere DB 1212, en eindigde hiermee op de derde plaats. Toen moesten de machines weer met spoed naar huis, want er lagen nog enkele bunders gras te wachten om in te kuilen...

Van Cothen hebben we een aantal plaatjes geschoten die elders op de site zijn te vinden, van Nieuwland zijn drie filmpjes gemaakt, die, naar mijn bescheiden mening, zeer de moeite waard zijn om te bekijken.

- 5 mei 2002:

We hebben de eerste wedstrijd van het nieuwe seizoen achter de rug. Deze was in Culemborg op 30 april. Ondanks dat het weer niet mee leek te zitten, bleef het droog. Koen reed zich naar een verdienstelijke 13e plaats, terwijl Anne de tweede plaats in beslag nam. Aanvankelijk stond Anne eerste, maar in de finaletrek moest hij Carles van de Gun voor laten gaan met zijn Deutz 6206.
Op deze wedstrijd hebben we ook de nieuwe oprijwagen ingewijdt die nu (eindelijk) klaar is.
Er zijn plannen voor de aanschaf van een sportklassetrekker, hoewel deze een beetje achterop zijn geraakt door de bouw van de oprijwagen. Wordt vervolgdt.
Met de aanschaf van een digitale camera zullen foto's van de wedstrijden snel op de site verschijnen. Ook zullen er waarschijnlijk korte filmpjes van de pulls te zien zijn.

- 2 december 2001:

Allereerst: een terugblik op het afgelopen jaar. Het was zeer wisselend, van de laatste plaats in Kootwijkerbroek, tot de eerste plaats in Meerkerk. Koen heeft zijn 'maiden pull' gemaakt in Hagestein, met de DB 780.

Dit jaar ligt de derde koppakking in de DB 1212, die er in Nieuwland uitgeblazen werd.

Dit is tijdens de vervanging van de koppakking.

Ook werd er dit jaar een sponsor binnengehaald, namelijk Claushuis Metaalmaatschappij in Zeewolde.
Momenteel wordt er hard gewerkt aan een oprijwagen, die ons naar de wedstrijden zal rijden.
Plannen zijn er genoeg, momenteel wordt de aanschaf van een David Brown 1210 overwogen. Dit om in de sportklassen te rijden.